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COURS DE T.P. / OPS
G1. EXPLOITATION AERONAUTIQUE

Objectifs :

A la fin de ce cours, l’étudiant doit être capable de :
- Maintenir la composition des masses de l’avion, les combiner entre elles pour obtenir de nouvelles masses spécifiques intervenant dans les opérations de devis.

- Se servir de devis de masses pour réaliser en vol tout en sachant situer chaque masse spécifique sur le schéma type d’exécution de vol (de la masse à vide de l’avion à la masse sans carburant en passant par la masse à l’atterrissage).

- Rédiger en respectant les règles standards les documents relatifs au changement de lava.

- Portant des caractéristiques techniques et des limitations. Structurales ainsi que d’autres paramètres élémentaires d’un type d’avion étudié au cours et se basant sur les données prévisionnelles d’un vol projeter, établir
- Le plan de changement
- L’état de changement et
- La feuille de centrage de l’avion après cireinscripition de la charge transportée dans l’avion (charge réelle).
- Procéder à la répartition homogène des passagers embarqués dans la cabine de l’avion.
- Maitriser la désignation des sentes et des unités de changement (UC) de l’avion.

Plan du Cours

CHAPITRE I LA PRÉPARATION D’UN VOL

- Principe
- Le Plan de vol opérationnel
- Documents nécessaires
- La Protection météorologique
- La carte du Surface ni carte des temps significatifs
- Les cartes d’altitude ou carte de niveau isobare standard
- Le manuel d’exploitation
- Le Devis de masses et Message de changement
Définition des masses
- La masse à vide
- La masse à vide équipée
- La masse de base
- La masse en opération
- La masse sans carburant
- La masse au décollage
- La masse à l’atterrissage
- Définition de la charge marchande
- Détermination de la quantité de carburant à embarquer
- Le message de chargement.

CHAPITRE II Calcul de la limitation Utile.

2.1. Les limitations de masses structurales
2.2. Le calcul de la charge offerte
2.3. le contrôle des Limitations
2.4. Les concepts surchargé et « disponible »
2.5. Les modifications de chargement de dernière minute (Last minute
change = LMC).

CHAPITRE III LE CHARGEMENT DE L’AVION.

3.1. Read sheet , Load message : Tenus des documents.
3.2. La répartition homogène des Passagers
2.3. Notion de chargement des avions conteneurises
2.4. Load sheet B727-200 ; A310-200 ;

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